Ang mga kotseng nilagyan ng front-wheel drive noong dekada 60 ay may malaking interes sa mga inhinyero at developer ng halos lahat ng brand ng kotse. Ito ay pinaniniwalaan na ang pag-aayos ng mga katawan ay ginagawang posible upang makakuha ng mas maraming libreng espasyo sa cabin. Upang maipatupad ang ideyang ito, ang mga inhinyero ay gumawa ng isang mekanismo na medyo kumplikado noong panahong iyon. Pinapayagan nito ang pag-ikot ng mga gulong sa harap at kontrolin ang mga ito gamit ang mas compact na disenyo.
Paano ginawa ang mga CV joint
Dahil may ilang uri ng angular velocity joints, napakahirap matukoy kung aling disenyo ang una. Ngunit pinaniniwalaan na ang buhol na batay sa mga bola, isa sa pinakasikat ngayon, ay naimbento noong dekada 20.
Ang ideya ng paglikha ng mekanismo ng cam ay dumating sa Pranses na imbentor na si Gregoire. Noong unang bahagi ng 20s, nakatanggap siya ng patent para sa imbensyon na ito.
Coupled gimbal element na may pantay na angular velocities na ginamitpangunahin sa mga Amerikanong modelo ng mga sasakyan at sa mga sistema ng paghahatid ng French Panard-Levassor.
CV joints - ano ito?
Ang CV joint ay isang pare-parehong velocity joint. Ginagamit ito sa disenyo ng independiyenteng suspensyon sa mga front-wheel drive na sasakyan. Ang bahaging ito ay nagbibigay hindi lamang ng rotational energy, ngunit nagbibigay-daan din sa iyo na kontrolin ang pag-ikot ng mga gulong. Kaya, pinapayagan ka ng unit na ito na paikutin ang drive wheel sa isang anggulo na hanggang 70 degrees. Parang hand grenade ang bahagi, kaya naman binansagan ng mga motorista ang bisagra na ito.
Matatagpuan din ang disenyong ito sa mga sasakyang may rear o four-wheel drive, ngunit sa mga modelo lang na may independent suspension. Sa kasong ito, ang mga gulong sa likuran ay may kakayahang lumipat nang pahalang at patayo. Mayroong panlabas at panloob na CV joint. Anong bahagi nito, malalaman mo sa lalong madaling panahon.
Paano gumagana ang angular velocity hinges
Depende sa uri ng bahagi, maaaring iba ang disenyo. Gayunpaman, ang pag-alam kung paano gumagana ang SHRUS, kung anong uri ng elemento ito, at kung ano ang papel nito, masasabi natin ang mga sumusunod. Sa isang banda, ang baras ay konektado sa tindig ng gulong, at sa kabilang banda - sa kaugalian. Ang pantay na bilis ng joints ay naglilipat ng rotational energy mula sa motor papunta sa drive wheels sa pamamagitan ng bearings.
Ang pangunahing bahagi ng produkto ay ang clip at ang katawan. Parehong sa katawan at sa clip na matatagpuan sa loob ng katawan, ang mga espesyal na grooves ay pinutol kung saan naka-install ang mga bola. Ang mga bola ay napakahigpit na ikinokonekta ang mga bahaging ito sa isa't isa, sa gayon ay nagpapadala ng pag-ikot.
Salamat sa mas malaking working angle na mayroon ang panlabas na CV joint (kung ano ito, alam mo na), ang angguloang pag-ikot ay maaaring umabot ng hanggang 70 degrees. Ang hanay ng mga posibilidad ng panloob na bisagra ay nagbibigay-daan ito upang ilipat lamang ng 20 degrees. Kaya, parehong panlabas at panloob, ang produkto ay gumagamit ng iba't ibang uri ng mga elemento. Sa labas, ang drive shaft ay nilagyan ng ball joints, ngunit sa loob ay may tripod joints.
Ang panlabas na produkto ay binubuo ng isang hawla na nakakabit sa isang baras at naka-ukit sa radius.
May mga grooves din ang case. Ang mga bola ay naka-install sa mga ito, sa tulong ng kung saan ang torque ay ipinapadala.
Ang mga panloob na bahagi ay maaaring mag-iba sa disenyo depende sa modelo ng sasakyan at uri ng suspensyon.
Kaya, sa mga modelo ng VAZ, ang mga groove ay tuwid, hindi radial. Sa Ukrainian ZAZs, ang mga roller ay nakakabit sa tatlong spike na umiikot sa needle bearings.
Sa aming artikulo isinasaalang-alang namin ang mga joint ng CV. Halos naiintindihan mo na kung ano ito, nagtatrabaho sila sa mga lugar na medyo may problema, dahil palaging maraming dumi at alikabok, kaya nilagyan sila ng espesyal na proteksyon. Para dito, gumamit ng protective boot - isa itong rubber pad na ligtas na nakahawak sa katawan gamit ang mga clamp.
Mga kalamangan at kahinaan
Marami ka nang alam tungkol sa CV joints (na ito ay mahalagang bahagi sa disenyo ng isang kotse). Samakatuwid, maaari nating talakayin ang mga pangunahing pakinabang at disadvantages ng mga produktong ito. Kabilang sa mga pakinabang, maaaring isa-isa ng isa ang gayong pag-aari. Kapag naglilipat ng enerhiya, walang pagkawala sa kapangyarihan, tulad ng kaso kapag gumagamit ng iba pang mga mekanismo na may ibang prinsipyo ng operasyon. Kasama rin samga kalamangan - simpleng pagpapalit at mababang halaga.
Kabilang sa mga pagkukulang ay ang mga tampok ng disenyo ng anther. Pagkatapos ng lahat, gumaganap ito ng ilang function nang sabay-sabay.
Ito ay isang mekanismo ng proteksyon mula sa dumi at lalagyan ng grasa. Ang kawalan ng naturang detalye bilang isang CV joint ay ang koneksyon na ito ay matatagpuan kung saan imposibleng maiwasan ang pakikipag-ugnay nito sa iba pang mga bagay. Kaya, ang anther ay madaling mapunit, at nang walang lubrication, ang "grenade" ay mabilis na mabibigo.
Resource o medyo tungkol sa serbisyo
Ang mapagkukunan ng mga bahaging ito ay maaaring depende sa maraming iba't ibang salik.
Kadalasan ay iba ang indicator na ito dahil sa mga feature ng structure, gayundin sa paggamit. At kung hindi mababago ng may-ari ng kotse ang disenyo, kung gayon ang mode ng pagpapatakbo ay ganap na nasa kanyang kapangyarihan.
Ang pagbaba ng halaga ng "grenade" sa mga natural na kondisyon ay hindi maiiwasan. Ngunit kadalasan ang mga kakayahan ng mga node na ito ay nababawasan nang husto dahil sa kasalanan ng may-ari ng sasakyan.
May gustong magsimula, kaya nadulas ang sasakyan nang lumabas ang mga gulong. Sa posisyon na ito, ang mga panlabas na node ay nasa isang bahagyang naka-clamp na estado - ang mga ito ay tumaas na mga pagkarga. Ang resulta ay isang mabilis na kapalit.
Mahilig mag-tune ang ibang may-ari ng sasakyan. Minsan ang lakas ng engine ay nadagdagan sa mga seryosong limitasyon, na hindi humahantong sa anumang mabuti. Ang mas maraming torque, mas mabilis ang pagsusuot.
Anthers
Nakalimutan ng isa pang grupo ng mga driver na suriin ang mga anther. May factor yanisang makabuluhang epekto sa buhay ng isang bahagi bilang isang CV joint. Na ito ay isang pampadulas ay madaling hulaan. Nangangahulugan ito na kailangan ang regular na pagpapanatili ng mekanismo. Kung ang higpit ng anther ay nasira, kung gayon hindi lamang ito magdudulot ng kontaminasyon ng mekanismo, kundi pati na rin ang kakulangan ng pagpapadulas. Ang lahat ng ito ay hindi sa pinakamahusay na paraan makakaapekto sa tibay ng node.
Upang pahabain ang buhay ng produkto, kailangan mong regular na subaybayan ang boot, at ang istilo ng pagmamaneho ay dapat na mas maluwag. Kung gayon ang buhol na ito ay magtatagal ng mahabang panahon.
