Ang Moscow Metro ay isa sa pinakamalaki sa mundo. Na may higit sa dalawang daang istasyon at may haba na 350 km, araw-araw, tulad ng isang higanteng organismo, milyon-milyong mga residente ng metropolis ang dumadaan dito. Sa iba pang mga bagay, ang Moscow metro ay isa sa pinakamaganda, malinis at malalim sa mundo.
Ang proyekto ng pinakaunang metro sa Moscow
Ang ideya ng paglalagay ng subway ay nasa isip ng matataas na strata ng lipunan noong mga araw ng Imperyo ng Russia. Kahit noon pa, may mga pagtatangka na magdisenyo ng naturang network ng mga kalsada. At nangyari ito sa mga malalayong taon. Kung magkatotoo ang ideya, ang Moscow metro, ngayon, ay hindi lamang magiging isa sa pinakamalaki, ngunit magkakaroon ng mas mahabang kasaysayan.
Noong 1875, sinimulan ng inhinyero na si Titov na mabalisa at kumalat sa pinakamataas na hanay ng Moscow ang ideya ng paglikha ng lagusan ng tren na nagkokonekta sa istasyon ng tren ng Kursk kay Maryina Roscha. Binalak itong ilatag sa Lubyanskaya at Trubnaya squares.
Ang unang metro sa Moscow ay maaaring nilikha noong 1902, nang ang taga-disenyo ng Trans-Siberian railwaySi Evgeny Knorre, kasama ang kanyang kasamahan na si Petr Belinsky, ay nagpasya na ipahayag ang kanilang mga ambisyon sa anyo ng isang pagtatangka na kumbinsihin ang mga matataas na opisyal na lumikha ng isang network ng "urban railways of high speed off-street traffic."
Ngunit sa parehong taon ay tinanggihan ang proyekto dahil, ayon sa mga opisyal, maraming pagkukulang. Ang isang malaking papel sa imprastraktura ng lungsod ay ginampanan ng isang malawak na network ng tram, na nagdala ng malaking kita sa lungsod. Ang paglikha ng subway ay hindi kumikita noon.
Pagpapagawa ng Moscow metro sa ilalim ng pamamahala ng Sobyet
Ang ikatlong pagtatangka na ipatupad ang gayong malaking proyekto ay ginawa noong 1923. Ang workload ng imprastraktura ng Moscow sa oras na iyon ay napakalaki, kinakailangan upang makahanap ng solusyon na makakatulong upang makayanan ang problemang ito. Iyon ang dahilan kung bakit napilitan ang administrasyon ng lungsod na bumaling sa mga dayuhang inhinyero na dapat na gumuhit ng isang plano para sa pagtatayo ng unang metro sa Moscow. At nang handa na ang proyekto, na binubuo ng 86 na istasyon at tunnel na may kabuuang haba na 80 km, walang sapat na pera ang estado para ipatupad ito.
Ang unang linya ng metro sa Moscow
Kanina, nabuo ang ideya na lumikha ng subway na maaaring mag-alis ng mga imprastraktura ng kabisera. Ang gawain ay hindi madali - upang lumikha ng isang tunel sa isang mahusay na lalim, habang walang mga espesyalista sa larangan na ito at ang mga kinakailangang kagamitan sa ating estado. Ang proyekto para sa paglikha ng unang metro sa Moscow ay iniharap noong Oktubre 10, 1931. Ang malalim na paraan ng paglalagay ng mga istasyon ay pinili upang mapanatili ang orihinal na hitsura ng Moscow. Para sa pagtatayo ng unang linya ng metro aynagpasya na kumuha ng mga inhinyero mula sa ibang bansa.
Natapos ang konstruksyon sa rekord ng oras - makalipas ang ilang taon. Noong Mayo 15, 1935, nagsimulang magsakay ng mga pasahero ang mga unang tren ng Moscow metro. Ang metro ay gumanap din ng pinakamahalagang papel sa panahon ng Great Patriotic War, ito ay nagsilbing isang bomb shelter para sa mga naninirahan sa lungsod, at sa panahon ng buong digmaan ang mga aktibidad nito ay tumigil lamang ng isang beses sa isang araw. Ito ay dahil sa maigting na sitwasyon sa harapan, noong naghahanda ang lungsod na labanan ang mga tropa ng Third Reich.
Mga tampok na arkitektura ng Moscow metro - ang mga unang yugto ng konstruksiyon
Ang debutant stations ay may isang feature, bilang karagdagan sa kanilang mga orihinal na function ng transportasyon ng mga pasahero. Ang unang metro sa Moscow ay partikular na magarbo at magarbo. Ang bawat isa sa kanila ay natatangi, lahat sila ay ginawa sa estilo ng social media. pagiging totoo. Sa oras na iyon, ang estado ay nakatuon sa labis na karangyaan sa mga termino sa arkitektura. Ito ay pinagtatalunan ng katotohanan na ginagawa ng estado ang lahat sa ngalan ng mga tao. Ginagawa ito nang husay at malaswa, na hindi kayang bayaran ng mga kapitalistang bansa. Ang simbolo ng Moscow Metro, ang pulang letrang "M", ay ang responsableng arkitekto ng Sobyet na si Ilya Taranov.
Sa panahon ng paghahari ni I. V. Stalin, marami pang istasyon ng metro ang binuksan, na nakilala rin sa kanilang espesyal na karilagan.
Sa kabuuan, humigit-kumulang 45 km ng mga riles sa ilalim ng lupa ang inilatag sa unang dalawampung taon, at humigit-kumulang 35 istasyon ang nalikha.
Build style simplifications
Pagkatapos ng pagkamatay ni I. V. Stalin, ang kurso ng pagpaplano ng arkitektura ay binago sa isang mas asetiko. Ang isang katulad na desisyon na "alisin ang mga labis sa disenyo at konstruksyon" ay kinuha ng estado noong 1955. Bago ang panahong ito, ang mga istasyon ay itinayo ayon sa mga indibidwal na proyekto at may eksklusibong malalim na istraktura. Pagkatapos nito, ang mga karaniwang proyekto ay nilikha ayon sa kung saan sila itatayo, at ang ilan sa mga ito ay nasa mababaw na uri. Ginawa ito para makatipid.
Ang pagnanais para sa mura at pagiging simple ay hindi walang kabuluhan. Ang istasyon, na tinatawag na ngayong "Sparrow Hills", ay nagkaroon ng maraming pagkakamali at pagkukulang pagkatapos ng konstruksyon, na kalaunan ay nahulog sa pagkasira.
Sa kabuuan, 33.5 km ng mga linya ng metro ang nalikha noong panahon ng 60s at 21 na istasyon ang naitayo.
