Inland water transport ng Russia ay kabilang sa isang mahalagang bahagi ng isang kabuuan, na tinatawag na sistema ng pagpapadala ng estado. Sa paghahambing sa iba pang mga uri ng komunikasyon, mayroon itong isang bilang ng mga pakinabang tungkol sa transportasyon ng napakalaking at mabigat na kargamento. Sa ilang paksa ng Russian Federation, ito ay gumaganap ng mahalagang papel sa pag-unlad ng ekonomiya, dahil ito ang tanging posibleng paraan para sa rehiyong ito.
Kasaysayan ng pag-unlad ng inland navigation
Dahil sa heograpikal na lokasyon, nagkataon na sa loob ng maraming taon ang mga ilog at lawa ay bumubuo ng isang mahalagang bahagi ng imprastraktura ng estado. Ang kasaysayan ng transportasyon ng tubig sa Russia ay may mga siglong gulang na ugat. Binanggit ng mga sinaunang mapagkukunan na noong ika-9 na siglo, nakipagkalakalan ang mga Slavic sa kanilang mga kapitbahay, na lumilipat sa kahabaan ng Volga, Don, at Caspian Sea.
Ang mga makabuluhang prospect para sa pagpapaunlad ng inland water transport sa Russia ay lumitaw sa panahon ng paghahari ni Peter I. Siya ay nagbigay ng napakalaking pansin hindi lamang sa hukbo, kundi pati na rin sa fleet, kabilang ang river fleet.
Naganap ang makabuluhang pagbabago sa paggawa ng barko ng Russia sa pag-unlad ng industriya:
- Mula sa simula ng ika-19 na siglo, ginamit ang metal sa paggawa ng transportasyon sa ilog.
- Sa kalagitnaan ng siglo, may posibilidad na magpakilala ng mekanikal na traksyon - mga steamboat.
- Ipinakilala sa simula ng ika-20 siglo, pinalitan ng internal combustion engine ang steam engine at matagumpay na nagamit hanggang ngayon.
Transportasyon ng kargamento
Sa kabuuan ng paggamit ng pinagsamang transportasyon, ang papel na ginagampanan ng inland water transport sa pagbibigay ng mahahalagang mapagkukunan ng estado ay hindi mapapalitan. Bagama't hindi nito kayang makipagkumpitensya nang seryoso sa mga paraan ng kalsada at riles, ang mga detalye ng mga dinadalang kalakal at ang pagtatala ng mababang gastos sa pananalapi (kumpara sa iba pang uri ng transportasyon ng kargamento) ay naging batayan para sa paggamit nito.
Pangunahing kagamitan sa tubig ang ginagamit upang maghatid ng mga produkto ng mga sumusunod na kategorya:
- Maluwag.
- Koponan, lalagyan.
- Saw at troso.
Mga daluyan ng tubig na ginagamit para sa transportasyon ng kargamento
May ilang pangunahing direksyon. Ang pinakasikat na paraan ng komunikasyon para sa Russian water transport, na dalubhasa sa cargo transport, ay ang mga sumusunod na arterya:
- West Siberian.
- Volga-Kama.
- Northwest.
Mga sari-sari ng cargo ship
Inland water transport sa Russia ay nahahati sa mga uri ng barko,na ang layunin ay tinutukoy batay sa kanilang pag-andar. Ibig sabihin, depende sa uri ng kargamento na dinadala. Sa kabuuan, 4 na species ang matatagpuan sa teritoryo ng ating bansa:
- Bulk carriers (dry cargo carriers) - nilayon para sa transportasyon ng maramihang materyales (buhangin, mineral, butil). Maaari mong makilala ang mga ito sa pamamagitan ng pagkakaroon ng ilang mga unloading hatch na matatagpuan sa paligid ng buong perimeter.
- Mga Tanker - ginagamit para sa maramihang uri ng fossil (mga produktong petrolyo, liquefied gas, vegetable oils).
- Mga sasakyang-dagat na idinisenyo para sa transportasyon ng mga self-loading na kalakal.
- Containerships - ilagay ang Euro-format na mga lalagyan ng tren sa kanilang deck. Hindi kinakailangan ang mga kumplikadong manipulasyon sa proseso ng pag-load at pag-unload.
Pagsasakay ng pasahero
Demand para sa trapiko ng pasahero ay nakatali sa mga pangunahing kabisera ng mga rehiyon. Kasabay nito, mayroong direktang kaibahan sa pagitan ng kanluran at silangang bahagi.
Sa mga rehiyon sa Europa, ang transportasyon ng tubig sa Russia ay higit na hinihiling para sa mga layunin ng turismo. Ito ay dahil sa nabuong imprastraktura ng iba pang paraan ng komunikasyon - riles at kalsada. Kaugnay nito, ang pagpapadala, na nailalarawan sa mababang bilis, ay ginagamit lamang para sa mga paglalakbay sa kasiyahan.
Dapat tandaan na ang maraming cascades ng Volga at Kama hydropower plants na itinayo noong nakaraang siglo ay naging mga ilog na ganap na umaagos na mga transport arteries. Kaya, ang lahat ng pangunahing inter-basin na koneksyon ay bumubuo ng isang solong landas, ang haba nito ay umaabot sa 6300 km.
BTungkol sa bahagi ng Siberia ng bansa, ang sitwasyon ay ganap na kabaligtaran. Ang mahihirap na klimatiko na kondisyon ng mga rehiyon ay hindi nagpapahintulot ng pagsasaayos ng imprastraktura sa pagitan ng malalaking hub ng transportasyon. Samakatuwid, ang mga ruta ng ilog ay mahalaga dito.
Mga iba't ibang pampasaherong barko
Praktikal na bawat pangunahing lungsod na matatagpuan sa isang ilog na kabilang sa isa sa pinakamalaking navigable basin ay may istasyon ng ilog, na ang mga serbisyo ay kinabibilangan ng iba't ibang lokal, transit, turista at cruise sailing na destinasyon.
Depende sa mga kakaiba ng water artery ng rehiyon, iba't ibang uri ng mga pasilidad sa paglangoy ang ginagamit. Ang klasipikasyon ng pagpapadala sa loob ng Russia ay ang mga sumusunod:
Passenger liners na idinisenyo para sa coastal navigation sa mga hangganan ng estado. Isang uri ng hydrofoil navigable transport ang Kometa-120M, na nag-uugnay sa buong baybayin ng Black Sea ng Russia, mula Sochi hanggang Crimea
- Mga barkong pang-cruise na bumibiyahe sa pagitan ng dalawa o higit pang pangunahing daungan sa parehong lugar ng tubig. Halimbawa, kasama ang pinakasikat na ruta, na kinabibilangan ng pagdaan sa halos buong teritoryo ng European na bahagi ng bansa: Moscow - Astrakhan.
- Mga high-speed light boat na naglalayag sa loob ng parehong coastal area: mga catamaran, hovercraft, hydrofoils.
- Mga naka-iskedyul na ferry na ginagamit upang ikonekta ang dalawang punto sa magkabilang baybayin.
- Mga naglalayag na barko at yate na pangunahing inilaan para sa mga layuning pampalakasan o libangan.
- Mga de-motor na bangka ng lahat ng uri, na idinisenyo para sa mga baguhan na paglalakad, pangingisda.
Espesyal na transportasyon sa ilog
Ang tinatawag na teknikal na transportasyon ng tubig ay kinabibilangan ng lahat ng mga sasakyang pandagat na hindi nakikibahagi sa transportasyon ng mga pasahero, transportasyon ng mga kalakal at mga operasyon ng pangingisda. Sila naman, ay nahahati sa ilang klasipikasyon:
- Serving the transport fleet at home port (pilot boat, raid tug, river icebreaker).
- Mga barkong ginagamit ng mga serbisyong pang-emergency (transportasyon sa tubig na EMERCOM ng Russia, paglaban sa sunog, mga rescue ship).
Mga kalamangan at kawalan ng transportasyon sa ilog
Sa kabila ng katotohanan na ang domestic freight transport ay nananatiling kumikita, ang ganitong uri ng komunikasyon ay nasa bingit ng pagkalipol. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng mga pangmatagalang problema ng industriya, isa na rito ay isang lumang fleet ng mga pasilidad sa paglangoy. Batay sa impormasyong kinuha mula sa website ng Ministry of Transport ng Russian Federation, ika-4 na bahagi lamang ng mga barko ang nasa perpektong kondisyon.
Bilang karagdagan sa impormasyon sa itaas, kabilang sa mga pangunahing bentahe at disadvantage ng transportasyon ng tubig sa Russia, mayroong ilang salik na negatibong nakakaapekto sa pangangailangan nito:
- Mabagal na bilis ng paggalaw.
- Pamanahong paggamit. Karamihan sa mga anyong tubig ng Russian Federation ay nakatali sa yelo sa panahon ng malamig na panahon, na pumipigil sa mga regular na paggalawtransportasyon.
- Ang paghihigpit sa paggalaw ay konektado sa channel ng reservoir. Sa karamihan ng mga kaso, kailangan mong gumamit ng multimodal (kumbinasyon ng ilang mga mode ng transportasyon) na transportasyon.
- Direktang pag-asa sa lagay ng panahon ng rehiyon.
- Polusyon sa mga daluyan ng tubig ng bansa.
Sa mga pakinabang na nakikipagkumpitensya sa mga negatibong katangian, ang mga sumusunod ay mapapansin:
- Ang ruta ay tumatakbo sa mga landas ng natural na pinagmulan. Hindi na kailangan ng pondo para sa pagpapagawa ng mga kalsada o paglalagay ng mga riles.
- Mababang gastos sa pananalapi dahil sa kaunting paggamit ng enerhiya.
- Mataas na kapasidad sa pagdadala kumpara sa iba pang paraan ng transportasyon.
Ang kasalukuyang estado ng transportasyon ng tubig
Ang papel na ginagampanan ng transportasyon ng tubig sa loob ng bansa sa ekonomiya ng Russian Federation ay natutukoy hindi sa dami ng kargamento at mga pasaherong dinadala, ngunit sa natatanging kahalagahan ng mga tungkulin nito. Gaya ng nabanggit kanina, ang buhay sa malalayong lugar ng Siberia at Malayong Silangan kung wala ito ay maaaring nasa panganib.
Gayunpaman, sa ngayon, may mga progresibong problema sa segment na ito na nangangailangan ng agarang pagbabago sa estado nito. Una sa lahat, ang sitwasyon ay kumplikado sa pamamagitan ng mabagal na rate ng pag-decommissioning ng mga sisidlan ng ilog. Ito ay nagiging sanhi ng halos walang "pagpapabata" ng mga sasakyan. Kaya, higit sa kalahati ng kagamitan sa tubig ay gumagana nang higit sa 25 taon.
Mayroon ding mga problema sa istruktura ng transportasyon ng Russia. Buong tonelada ng self-propelledang mga barko ay halos 50% ng kabuuang kapasidad ng pagdadala. Ang pangunahing pagkakamali ng sistemang Ruso ay ang hindi makatwiran na paggamit ng tinatawag na "traktora". Halimbawa, kung sa ating bansa 1 pusher ang humihila ng 2-3 barge, sa United States mayroon itong hindi bababa sa 7 trailer, na makabuluhang binabawasan ang kabuuang mileage ng barko.
Kaya, ang teknikal na kondisyon at mga prospect para sa pagpapaunlad ng transportasyon ng tubig sa Russia ay nag-iiwan ng maraming nais. Sa nakalipas na mga taon, ang pamunuan ng bansa ay gumawa ng maraming trabaho tungkol sa muling pagbuhay ng civilian river fleet, ngunit ang mga resulta nito ay hindi pa naisapubliko.
Mga aksidente sa katubigang panloob noong 2018
Ang mga problema sa edad ng mga barkong nasa serbisyo ay bahagyang dahilan ng kamakailang pagtaas ng mga emerhensiya:
- 2018-01-03 - sunog sa double-deck na pampasaherong barko na "Nerei", na nakadaong sa Southern River Port.
- 29.06.2018 - sunog sa engine room ng high-speed motor ship na "Barguzin" sa Irkutsk.
- 13.07.2018 – 2 lumubog na high-speed hydrofoil sa water area ng New Bay sa Moscow River.
Ito ay malayo sa lahat ng kalunos-lunos na pangyayaring pinaghirapan ng mga tao. Batay dito, isang desisyon ang ginawa upang higpitan ang kontrol sa teknikal na kondisyon at pagkakaroon ng isang sapilitang patakaran sa seguro para sa transportasyon ng tubig sa Russia. Ito, sa ilang lawak, ay magbabawas sa posibilidad ng paglitaw ng mga sira na barko sa tubig ng malalaking pamayanan.
