Lahat ng kaso ng mga aksidente sa sasakyang panghimpapawid sa panahon ng panahon ng Sobyet ay inuri. Noong Oktubre 13, 1972, isang pampasaherong liner na Il-62 ang bumagsak malapit sa Moscow (sa baybayin ng Lake Nerskoy). Ang mga sakuna na ganito kalaki ay bihirang mangyari sa mundo. Isa itong international flight Paris - Leningrad - Moscow.
Ang kuwento ng pag-crash na "Il-62" noong 1972
Mayroong dalawang bersyon ng landing sa hilagang kabisera:
- Sheremetyevo (Moscow) ay sarado dahil sa lagay ng panahon, ipinadala ang crew sa Shosseinaya airfield sa Leningrad.
- Nakaiskedyul na landing sa Leningrad na may karagdagang domestic flight papuntang Moscow, habang nakasakay ang mga bumili ng ticket papuntang Moscow. Dumating din sa Leningrad mula Paris ang kabaong na may mga abo ng kompositor na si A. Glazunov sa flight na ito.
Pagkatapos ay lumipad ang liner patungo sa kabisera, na umabot sa taas na 9000 m. Ang mga tripulante sa maayos na trabaho ay patuloy na nakikipag-ugnayan sadispatcher, kumuha ng mga tagubilin ayon sa ruta ng paggalaw. Sa taas na 3700 m, naipasa si Savevovo at nakuha ang pahintulot para sa karagdagang pagbaba. Ilang beses na nakipag-ugnayan ang crew commander sa air traffic control service para kumpirmahin ang altitude at coordinate. Ang huling pakikipag-ugnayan sa radyo sa sasakyang panghimpapawid ay nasa taas na 750 m. Pagkatapos nito, hindi na nakipag-ugnayan ang crew team. Sa taas na 400 m, nawala ang marka sa mga radar monitor.
Ang eroplano, lumiko, gumulong pakanan, bumagsak sa ibabaw gamit ang pakpak nito. Una, ang wing console ay bumagsak mula sa banggaan, pagkatapos ay ang ilong ng fuselage ay bumangga sa lupa. Tumawid ang eroplano sa field nang humigit-kumulang 330 m at bumagsak sa isang forest belt, kung saan ito dumulas hanggang sa tuluyang nawasak mga 200 m. Lahat ng 174 na sakay ay napatay.
Sa oras na iyon, ito ang pinakamalaking air crash sa mundo ayon sa bilang ng mga biktima. Ngayon, ang pag-crash ng Il-6 noong 1972 ay ang ika-2 sa pinakamalaki sa mundo sa mga naganap sa modelong ito ng sasakyang panghimpapawid, sa Russia ang ika-2 pagkatapos ng pag-crash ng Tu-154 sa Omsk sa mga tuntunin ng bilang ng mga namatay.
Imbestigasyon
Ayon sa mga eksperto, bago ang banggaan sa ibabaw, ang lahat ng system ay nasa isang functional na estado. Ang kadahilanan ng panahon ay hindi maaaring maging sanhi ng aksidente. May mga karaniwang indicator:
- 1, 5 libong metro ng pahalang na visibility na may mahinang hangin, temperatura ng hangin +6 °C.
- Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng autopilot system, na naging posible upang awtomatikong isagawa ang landing approach.
Ayon sa flight recorder, para sa 34sec bago ang pag-crash, ang bilis ay 560 km / h, hanggang sa taas na 740-600 m, ang mga pagkilos ng pagmamaniobra ay tumutugma sa itinatag na mga pamantayan at mga patakaran ng paglipad. Pagkatapos, sa hindi malamang dahilan, hindi kumilos ang crew para maiwasan ang banggaan.
Isang bilang ng mga paglabag sa gawaing pagpapadala ang natuklasan, isang pagkakaiba sa pagitan ng data ng barometer, na hindi maaaring magsilbing batayan para sa pagbagsak ng Il-62. Naiwasan sana ang sakuna na may ganitong mga indicator.
Ang sinasabing mga sanhi ng trahedya
May ilang mga pagpapalagay tungkol sa mga sanhi ng sakuna:
- Para sa ilang kadahilanan, nabalisa ang normal na mental at pisikal na kalagayan ng crew.
- Partial failure sa control system, ngunit ayon sa black box, ang mga maliliit na deviation ng elevator ay hindi maaaring humantong sa kumpletong pagkawala ng kontrol.
Dahil dito, imposibleng makagawa ng eksaktong mga konklusyon tungkol sa mga sanhi ng isa sa pinakamalaking sakuna sa Il-62 sa buong kasaysayan ng hindi lamang sa Russian, kundi pati na rin sa pandaigdigang paglalakbay sa himpapawid.
Pagsusuri sa kasaysayan ng pagkawala
May kabuuang 286 na makina ang ginawa, ang pinakaunang nag-crash sa yugto ng pagsubok. Ayon sa istatistika, ang iba pang mga sanhi ng mga aksidente sa pagbagsak ng isang sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay ang mga sumusunod:
1. 48% - kadahilanan ng tao (mga pagkakamali ng mga tauhan). Karamihan sa mga aksidente ay nangyari dahil sa napaaga na pagbaba o natapos nang ang sasakyan ay nasa labas ng runway:
- 20.07.1975 sa rehiyonAng Damascus ay tumama sa "Il-62", ang sakuna ay hindi naiwasan dahil sa mabilis na pagbaba.
- 27.05.1977, Havana, sa makapal na ulap, nahulog ang sasakyan sa ibaba ng pinapayagang antas, natamaan ang linya ng kuryente, bumangga sa lupa.
- 1.07.1983, Labe, bumagsak ang liner sa isang bundok.
- 30.06.1990, Yakutsk, huli na nakilala ang error, tumakbo ang sasakyang panghimpapawid palabas ng runway, bumagsak.
- 1990-21-11, nayon ng Magan (Yakutsk), ang mga piloto ay hindi pa handang lumapag sa isang maniyebe na runway, ang eroplano ay gumulong palabas sa bangin at gumuho.
- 23.10.2002, Bishkek, error sa pag-takeoff, bumangga ang eroplano sa isang konkretong bakod.
- 29.03.2006, Domodedovo (Moscow), umalis sa runway, nagkapira-piraso.
- 24.07.2009, Mashhad, lumapag nang napakabilis, nabangga ng mga ilaw, pag-alis ng sasakyan mula sa runway, bumagsak sa bakod ng airfield at mga poste ng kuryente.
2. 42% - mga dahilan para sa pagkabigo ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid:
- 14.03.1980, Warsaw, pagkabigo sa landing gear, ulat ng crew sa paglapit sa 2nd circle, nasira ang mga electrical equipment, na nagdulot ng pag-crash.
- 6.07.1982, Sheremetyevo, pagkatapos ng pag-alis sa 160 m, ang alarma ng sunog ng 1st, pagkatapos ay tumunog ang 2nd engine, nagpasya ang crew na bumalik sa airfield. Sa kabila ng pagsunod sa mga tagubilin, bumagsak ang eroplano sa lupa.
- 05/9/1987, rehiyon ng Warsaw, sa taas na 8 libong metro, bumagsak ang isang turbine, nasira ang fuselage at mga electrical equipment system. Sa taas na humigit-kumulang 1.5 libong metro nawalan ng kontrol, nagkaroon ng banggaan sa ibabaw.
- 20.04.2008lungsod, Santo Domingo, sa panahon ng landing approach, bumagsak ang 2nd engine, nasira ang fuel system at ang 1st engine ng debris, sunog. Ginawa ang emergency landing.
- 1982-09-29, Luxembourg, pagkabigo ng control system, nadulas ang sasakyang panghimpapawid sa runway, nasunog.
- 17.07.1989, Berlin, dahil sa hindi magandang paghawak, lumabas ang eroplano sa runway, bumangga sa isang balakid, nasunog.
- 1972-14-08, Koenigswüster, pagkatapos na lumipad sa taas na 8,9 libong metro, nagkaroon ng problema sa kontrol, nagsimulang bumaba ang mga tripulante, naubos ang gasolina, sumiklab ang apoy sa seksyon ng buntot, isang kumpletong pagkawala ng kontrol.
3. 5% - epekto ng mga panlabas na salik:
- 3.09.1989, Havana, ang eroplano ay nahuli sa isang downdraft ng malakas na ulan, na bumagsak sa mga gusali ng tirahan.
- 1972-13-10, Sheremetyevo, dahil sa masamang lagay ng panahon, nagkaroon ng banggaan sa lupa
4. 5% - hindi naitatag ang mga sanhi ng mga insidente.
Ang "IL-62" ay natugunan ang pamantayan para sa isang paglipad sa malalayong distansya, ay nilikha na isinasaalang-alang ang mga internasyonal na pamantayan ng klase na ito. Ngunit hindi pa rin maiwasan ang mga trahedya. Sa pinakamabigat na pagkalugi, nagkaroon ng dalawang pag-crash ng Il-62 - isang sakuna malapit sa Moscow noong 1972 (174 ang namatay) at noong 1987 malapit sa Warsaw (183 katao).
