Maliit na hugis-parihaba na layag, nababakas na palo, patag na ilalim - lahat ito ay tungkol sa mga araro. Kung nakatira ka sa Russia noong ika-11 siglo, kung gayon maglalakbay ka sa mga ilog at lawa sa mga bangkang ito. Gayunpaman, ang gayong karangyaan ay makukuha mo, kung ikaw ay isang serviceman, isang courtier ng hari o isang Cossack.
Kasaysayan ng salita
Sa unang pagkakataon ay napansin ang salitang "araro" sa koleksyon ng mga legal na pamantayan ng Kievan Rus, na tinatawag na "Russian Truth", sa kalagitnaan ng XI century.
May isang opinyon na ang salitang "araro" ay kasingkahulugan para sa modernong "barko" at ang ibig sabihin ay "lumipadpad sa mga alon." Gayunpaman, sa ilang mga pinagmumulan, kadalasang ginagamit ng mga linguist ang pandiwang "plano" bilang "progenitor".
Ang mga eroplano ay sikat kapwa para sa mga kampanyang militar at para sa mga layuning sibilyan. Ang mga ito ay magaan, na ginawang posible na ipasa ang mga ito sa mababaw na tubig, at, kung kinakailangan, upang hilahin sila sa pampang. Ang mga nasabing bangka ay manyobra dahil sa kanilang mababang timbang.
Ito ay itinatag na si Alexander Nevsky mismo at ang kanyang koponan ay umabot sa punto ng pagpupulong kasama ang mga Swedes sa mga high-speed na araro. Ang nakamamatay na labanan na ito sa Ladoga,nga pala, nangyari ito noong 1240.
Ano ang mga araro
Ang mga araro ay naglayag kapwa sa mga lawa at ilog, at sa mga dagat. Ginamit ang mga ito para sa parehong layuning sibilyan at militar.
Mga natatanging tampok (mga uri ng araro):
- Matangos na ilong at mabagsik.
- Haba hanggang 22 metro (ayon sa iba pang mapagkukunan - hanggang 35).
- Availability mula 6 hanggang 20 oars.
- Lapad na humigit-kumulang 4 na metro. Mayroon ding mga opinyon na ang mga araro ay umabot sa lapad na hanggang 6.5 metro.
- Draft 1-1, 2 metro.
Ang barko ay itinulak ng lakas ng kalamnan at isang layag. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang mga sagwan ay umabot sa haba na 3 hanggang 5 metro. Ang bawat isa sa kanila ay hinimok ng 2 rowers.
Ang crew ng araro ay, sa karaniwan, 150 katao. Bilang paghahambing, ang bilang ng mga mandaragat sa pinakamalaking submarino sa mundo na "Dmitry Donskoy" ay 164 katao.
Kabilang sa mga tagasagwan ay, sa modernong termino, isang kusinero. Ang kanyang cabin ay nasa hulihan, at ang kanyang hurno sa pagluluto ay nasa busog.
Base sa laki, mauunawaan na ang araro ay isang malaking sisidlan. Ang parehong "Dmitry Donskoy" sa haba - 172 metro. At nangangahulugan ito na ito ay katumbas ng humigit-kumulang 5 araro.
Ang mga barko kung saan sinakop ni Yermak ang Siberia, nga pala, ay tinatawag ding mga araro. Gayunpaman, ang Chusovaya River ay hindi papayag na maglayag ang isang barko na may lapad na 4 na metro. Samakatuwid, naniniwala ang mga mananalaysay na may ginawa ding maliliit na araro.
Saan nagsisimula ang fleet
Noong 1659, sinimulan ni Tsar Alexei Mikhailovich ang aktibong paghahanda para sa kampanyang dagat noong 1660 sa Azov. Gayunpaman, tulad ng alam natin, ang muog ng Crimean Tatar Khanate ay sumuko ng ilang sandali, sa ilalim ni Peter I. Ngunit hindi iyon tungkol doon ngayon…
Aleksey Mikhailovich ay naglalagay ng isang shipyard sa teritoryo ng lungsod ng Michurinsk (tulad ng tawag ngayon, at pagkatapos ay nangyari 12 versts sa ibaba ng lungsod ng Kozlov) upang magtayo ng mga barko sa paglalayag at paggaod. Ang pagawaan ng barko ng Tarbeev ay wastong maituturing na unang planta ng hukbong-dagat sa Russia. Hindi sinasadyang napili ang lugar - sikat ang rehiyon sa mga kagubatan nito, na perpekto para sa paggawa ng fleet.
Humigit-kumulang 400 araro ang ginawa sa loob ng wala pang isang taon.
Noong Mayo 31, 1660, ang boyar na si Khitrov at ang kanyang koponan ay nagtungo sa Azov. Gayunpaman, nakarating sila sa kanilang destinasyon noong Oktubre lamang. Noong panahong iyon, nakapaghanda na ang mga "Crimean" para sa pag-atake at matagumpay na naitaboy ang pag-atake.
Peter Tinapos ko ang paggawa ng mga araro. Nangyari ito noong 1715. Naglabas siya ng isang kautusan ayon sa kung saan ang mga may-ari ng mga araro ay kailangang palitan ang mga ito ng mga galliots, gukar, kats, flute sa loob ng 2 taon. Ang dahilan nito ay mobilisasyon. Ang disenyo ng mga dayuhang barko ay nagbigay-daan sa kanila na magdala ng mas maraming armas.
Ngayon at nag-aararo
Huwag isipin na ang negosyong "araro" ay nalubog na sa limot. At ngayon, patuloy na nililikha ng mga inveterate Moreman ang mga sasakyang pang-rowing na ito ayon sa mga makasaysayang guhit. Pangunahing ginagamit ang mga ito para lumahok sa mga regatta ng ilog. Gayunpaman, may mga nag-reconstruct ng mga paglalakbay sa dagat. Halimbawa, ang pinuno ng departamento para sa pisikal na kultura, palakasan at turismo ng administrasyon ng rehiyon ng Tambov, si Mikhail Viktorovich Belousov. Sa suporta ngVladimir Dmitriev, General Director ng OAO Michurinsky Plant Progress, at ang kanyang mga kaibigan, nagawa nilang muling likhain ang anim na sagwan na araro.
Sa kabila ng base ng detatsment sa rehiyon ng Tambov, ang pagtatayo ng floating craft ay naganap sa Karelia. Nakatanggap pa nga ng registration number mula sa State Inspectorate ang isang hindi pangkaraniwang itinutulak na barko mula sa nakaraan.
Siya nga pala, hindi pa katagal, natagpuan ang araro noong ika-17 siglo sa lugar ng Stary Tarbeev, isang nayon sa distrito ng Michurinsky ng rehiyon ng Tambov. Ang nahanap ay ganap na natatakpan ng banlik, kaya hindi agad ito natukoy.
