Ngayon ay mahirap humanap ng taong may alam tungkol sa digmaang Russo-Japanese. Totoo, malabo na naaalaala ng ilan ang pagbara sa Port Arthur, ngunit karaniwang nagtatapos doon ang kaalaman.
Ngunit walang kabuluhan, dahil ang digmaang iyon ang pinakamahalagang milestone sa pag-unlad ng ating estado, isa sa mga pangunahing sanhi ng Rebolusyong Oktubre, dahil sa panahon ng labanan ang katotohanan ng kawalan ng kakayahan ng tsar at ng gobyerno na sapat na pagtatasa ng mga panlabas at panloob na banta, upang gumawa ng mga hakbang sa kanilang mabilis na pag-aalis.
Isa sa mga simbolo ng paghaharap na iyon ay (mula sa panig ng Hapon) ang barkong pandigma na Mikasa. Ipinagmamalaki pa rin ng mga Hapones ang barkong ito, kasalukuyan itong nagsisilbing isang lumulutang na museo.
Pangkalahatang impormasyon
Sa panahon ng pagtatayo, ang squadron battleship ng ganitong uri ang naging pinakamakapangyarihan at armadong barkong pandigma ng Land of the Rising Sun, isa sa pinakamalaking barko noong panahong iyon. Lumahok siya, bilang punong barko ng Admiral Togo, sa digmaan sa pagitan ng Russia at Japan. Lumahok sa mga kaganapan sa Port Arthur, sa Labanan ng Tsushima. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, binantayan niya ang baybayin ng Japan. Ngayon ang battleship Mikasa ay isang museo na matatagpuan sa daunganYokosuka.
Para saan ito ginawa?
Noong 1895, nang talunin ng Japan ang agraryo at atrasadong Tsina, isa itong ganap na hindi inaasahang pangyayari para sa komunidad ng mundo. Samantala, hindi pa rin natutugunan ng mga Hapon ang kanilang sariling ambisyon ng imperyal, at ang ating bansa ay may mahalagang papel dito. Sa ilalim ng panggigipit ng Imperyo ng Russia, kinailangan nilang ihinto ang pag-angkin ng kanilang mga karapatan sa Manchuria, at kailangan din nilang gumawa ng kilos ng "magandang kalooban" sa pamamagitan ng pagbabalik sa dating nabihag na si Luishun (Port Arthur). Ito ay higit sa lahat dahil sa katotohanan na noong panahong iyon ay mayroong isang Russian squadron sa Chifu, na hindi gustong makipag-ugnayan ng mga Hapones.
Kasabay nito, napagtanto ng gobyerno ng Japan na kailangan pa rin nilang makipaglaban sa Russia, at ang tagumpay, na isinasaalang-alang ang maraming mga kadahilanan ng isang hypothetical theater of operations, ay depende sa tagumpay ng fleet (pati na rin tulad ng sa presensya nito). Noong 1895, pinagtibay ng mga Hapones ang isang 10-taong programa sa paggawa ng barko upang bumuo ng isang malaki at modernong armada ng labanan.
Construction
Dahil ang mga shipyards ng Japan mismo noong panahong iyon ay malinaw na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng modernong panahon, ang battleship na Mikasa ay itinayo sa UK. Ang English engineer na si Makrow D. S. ang may pananagutan sa disenyo. Hindi siya nag-imbento ng anumang bago, ngunit kinuha lamang ang mahusay na napatunayang mga barkong pandigma ng Ingles ng klase ng Canopus bilang batayan. Ang kanyang "kaapu-apuhan" ay "Mikasa". Ang barkong pandigma ay naging isang karapat-dapat na "kahalili ng pamilya", na nakuha ang parehong positibo at negatibong panig ng English na proyekto.
BookmarkAng barko ay isinagawa sa lungsod ng Barrow sa shipyard ng kumpanya ng Vickers (ang tagagawa ng tangke sa hinaharap). Nangyari ito noong Enero 24, 1899. Ang hinaharap na punong barko ng Japanese fleet ay inilunsad noong Nobyembre 8, 1900. Ito ay kinomisyon noong Marso 1, 1902. Sa oras na iyon, ang lahat ng mga yugto ng mga pagsusulit ng estado ay ganap na natapos. Walang eksaktong data sa halaga ng proyekto, ngunit iminumungkahi ng mga mananalaysay na umabot ito ng hindi bababa sa isang milyong pounds sterling, na noong panahong iyon sa “dollar terms” ay katumbas ng apat na milyon.
Mga Tampok ng Case
Walang pinagkaiba sa ibang mga barkong itinayo noong 1895-1896, ang barkong pandigma na Mikasa ay naging isang klasikong kinatawan ng paaralan ng paggawa ng barko ni Sir William Henry White.
Ang katawan ng barko ay binuo mula sa pinakamataas na grado ng paggawa ng barko na bakal, ang sistema ng pag-frame ng katawan ay nakahalang. Ang barko ay itinayo ayon sa isang solong kubyerta na pamamaraan, ang pagbara ng busog ng mga frame ay medyo hindi gaanong mahalaga, ngunit sa parehong oras, ang pagbara sa gitna at likuran ay binibigkas. Sa loob ng katawan ng barko, ang mga espesyal na partisyon na hindi tinatablan ng tubig ay nakaayos, salamat sa kung saan ang barko ay nahahati sa maraming maliliit na kompartamento. Nagbigay sila ng karagdagang katatagan sa barko kapag natamaan ng mga torpedo.
Double sides at double bottom ay itinuturing na feature ng armadillo. Ang tumaas na layer ng armor ay tumaas sa antas ng armored deck. Ang pangalawang natatanging tampok ng barko ay ang pag-agos ng busog, na dapat na gumanap sa papel ng isang tupa. Bilang karagdagan, ang barkong pandigma na "Mikasa" (ang larawan nito ay ipinakita sa materyal na ito) ay may binibigkas na manipis na itaas na kubyerta. Ang mga side keels ay inilaanpara patatagin ang barko habang nagpi-pitch.
Ang pagmamalaki ng mga British shipbuilder ay ang komposisyon ni Hartman Rahtien, na sumasakop sa ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko. Pinigilan nito ang pag-foul ng shell at pinahusay ang performance ng hull sa pamamagitan ng pagbabawas ng fluid drag.
Mga teknikal na katangian ng armored hull
Partial displacement ng hull - higit sa 15 tonelada. Buong pag-aalis - 16 tonelada. Ang maximum na haba ay 132 metro, sa pagitan ng mga patayo - 122 metro. Ang average na lapad ng hull ay 24 metro, ang average na draft ay walong metro.
Ang barkong pandigma na "Mikasa" ay naiiba sa iba pang mga barkong itinayo para sa Japan dahil mayroon itong kapansin-pansing mas maliit na agwat sa pagitan ng mga barbette ng 305-mm na baril. Ito ay humantong sa pagiging compact, ngunit sa parehong oras, ang gayong desisyon sa disenyo ay naging imposible na i-mount ang 152-mm na baril sa magkahiwalay na mga casemate. Iyon ang dahilan kung bakit kailangang lutasin ng mga taga-disenyo ang di-maliit na gawain ng paglalagay ng tatlong armor belt sa barko nang sabay-sabay. Ang taas ng pangunahing armor belt ay humigit-kumulang 2.5 m, ito ay tumaas nang humigit-kumulang 70 cm sa itaas ng linya ng tubig.
Sa midsection area, ang kapal ng armor ay umabot sa 229 mm, ngunit sa ilalim ng tubig ay unti-unti itong bumaba sa 127 mm. Sa kahabaan ng mga gilid ng kuta, ang baluti ay mas payat din, hanggang sa 178 mm, at malapit sa mga nakabaluti na pagtawid, umabot pa ito sa 102-127 mm. Ang lugar ng kuta mismo ay pinakamahusay na protektado. Dahil dumaan doon ang pangunahing armor belt, nagkaroon ng pagkakataon ang mga designer na protektahan ito gamit ang 152-mm armor.
Sa istruktura, ang ikatlong armor belt ay lalong mahalaga, napinahaba hanggang sa itaas na kubyerta. Ang kanyang pangunahing gawain ay protektahan ang baterya ng anim na pulgadang baril. Nasabi na namin na ang ilang mga solusyon sa disenyo ay hindi pinapayagan ang pag-install ng 152-mm na baril sa magkahiwalay na mga casemate, ngunit hindi ito nalalapat sa apat na baril sa itaas na kubyerta. Pinoprotektahan sila ng 152mm armor sa labas at 51mm sa loob.
Iba pang mga booking site
Ang mga pangunahing caliber barabet at ang conning tower ng barko ay pinakamahusay na protektado - 356 mm ng armor. Ang mga bahagi ng kuta na katabi ng mga barabet ay hindi gaanong nakabaluti - "lamang" 203 mm ng bakal. Dahil ang mga traverse sa itaas na kubyerta ay magkadugtong sa mga pag-install sa isang makatwirang anggulo, pinoprotektahan sila ng mga taga-disenyo ng mga armor plate na 152 mm lamang ang kapal. Sapat na ito para makayanan ang paghihimay at, kasabay nito, naging posible na gumaan ang disenyo ng barko.
Lahat ng gun mount sa mga gilid ay natatakpan ng mga protective sheet na 254 mm ang kapal (noo). Ang mga gilid at bubong ay protektado nang kaunti - 203 mm. Ang itaas na kubyerta ay nakabaluti ng mga sheet na 25 mm. Ang mas mababang deck (sa loob mismo ng cannon citadel) ay may kapal na 51 mm (at sa mga bevel ang figure na ito ay 76 mm). Ang carapace deck ay mahusay ding protektado, ang armor nito ay 76 mm.
Gayundin, ang mga inhinyero ay nagbigay ng mahusay na proteksyon para sa conning tower, kung saan matatagpuan ang mga pangunahing kagamitan sa pagkontrol ng barko (iyon ay, ang manibela, mga intercom para sa komunikasyon sa lahat ng mga poste ng labanan). Para sa kanya, ginamit ang espesyal na Krupp armor, ang kapal nito ay 356 mm, habang ang aft cabin (akaobservant) ay protektado nang mas katamtaman, doon ang armor plate ay may kapal na 76 mm.
Sa pangkalahatan, ang Mikasa battleship, na ang modelo ay binuo ng pinakamahusay na English engineer, ang una sa mga barko ng Hapon, para sa proteksyon kung saan ginamit ang bakal na ginawa ayon sa Krupp method. Bago iyon, ginamit ang Harvey armor, ang paglaban nito ay 16-20% na mas mababa. Siyanga pala, ang kabuuang bigat ng armor sa Mikasa ay umabot sa 4091 tonelada (na halos 30% ng kabuuang displacement ng barko).
Ship power plant
Sa panahon ng disenyo, ginamit ang two-shaft scheme. Ang "puso" ng barko ay tatlong-silindro na mga planta ng singaw na ginawa ni Vickers. Ang isang tampok ng mekanismong ito ay ang paggamit ng enerhiya ng "triple expansion" ng singaw, dahil sa kung saan posible na makatipid ng gasolina at makamit ang maximum na saklaw ng cruising sa isang istasyon ng gas. Ang piston stroke ay higit sa isang metro!
Ang bilis ng pag-ikot ng mga shaft sa cruising mode ay umabot sa 125 rpm. Upang makabuo ng singaw, ginamit ang 25 Belleville boiler, na may pinakamataas na presyon ng singaw na 21 kg / cm². Tulad ng mismong silid ng makina, ang kanilang mga bahagi ay ginawa ng Vickers.
Ang kabuuang ibabaw ng mga boiler ay umabot sa 3.5 thousand m2, at ang kabuuang sukat ng mga grates ay umabot sa 118.54 m2. Ang diameter ng parehong chimney ay lumampas sa apat na metro! Ang lakas ng disenyo ng bawat planta ng kuryente ay 16,000 l / s, na naging posible upang maabot ang bilis ng cruising na 18 knots. Siyempre, sa kondisyon lamang na ang mga makina ay hindi pagod at ang mga mekanismo ay naseserbisyuhan sa isang napapanahong paraan. espesyalbinigyang pansin ng mga inhinyero ang mga propeller na gawa sa manganese bronze.
Ang mga guhit ng barko na makikita mo sa mga pahina ng artikulong ito ay tutulong sa iyo na makita kung paano idinisenyo ang barkong pandigma na Mikasa.
Mga reserbang panggatong
Ang mga reserbang karbon sa barko ay inimbak sa dalawang malalaking bunker na tumatakbo sa perimeter ng magkabilang panig, na matatagpuan parallel sa mga silid ng makina. Bukod dito, ang kanilang taas ay tulad na ang mga tanker ng karbon ay tumataas nang bahagya sa itaas ng pangunahing kubyerta: ito ay ginawa nang kusa, upang matiyak ang mas mahusay na seguridad. Bilang isang patakaran, 700 tonelada ng karbon ang na-load sa board, ang maximum na reserba nito ay 1.5 libong tonelada.
Sa sampung knot, ang barko ay maaaring sumaklaw ng 4600 nautical miles, habang ang cruising (16 knots) ang maximum na distansya ay 1900 nautical miles. Kapag pumasa sa mga pagsusulit ng estado, nagawa ng team na "paputokin" ang barko sa 16.5 thousand l / s sa record na bilis na 18.45 knots.
Ang pangkalahatang seaworthiness ng flagship ay medyo maganda, ngunit sa medyo mahinang alon, ang barko ay may posibilidad na "hukayin" ang alon. Nagkaroon ng malakas na pagkawala ng mga katangian ng bilis. Bilang karagdagan, hindi magagamit ng mga tripulante nang maayos ang mga artilerya na sandatang sakay.
Iba pang airborne equipment
Nakasakay ay mayroong tatlong steam generator na maaaring makagawa ng direktang kasalukuyang 80 V, ang kabuuang lakas nito ay umabot sa 144 kW. Para sa mga panahong iyon, ang mga ito ay napakahusay na tagapagpahiwatig.
Mayroon ding tatloanchor anchors Martin. Bilang karagdagan, anim na searchlight ang nagsilbi upang mapadali ang taktikal na pagsubaybay sa impormasyon ng labanan. Kasabay nito, ang dalawa sa kanila ay matatagpuan sa Mars, at apat pa - sa mga tulay sa popa at busog.
Upang mabigyan ng maaasahang komunikasyon ang flagship nito, ang Japan (tulad ng sa lahat ng nakaraang kaso) ay pumirma ng kontrata sa kumpanyang Italyano na "Marconi". Ang radio antenna ay nakaunat sa pagitan ng unahan at pangunahing palo. Ang hanay ng komunikasyon ay humigit-kumulang 180 nautical miles.
Para mailigtas ang crew habang nag-torpedo, 15 floating craft na may iba't ibang laki ang ibinigay.
Paggamit sa pakikipaglaban, Port Arthur
02/8/1904 (Enero 26, ayon sa bagong istilo) ang squadron battleship na Mikasa ay lumapit sa Krugly Island, na matatagpuan malapit sa Port Arthur. Pagsapit ng alas-singko ng gabi, sa mga palo ng punong barko ay nagsabit ng mga watawat, na ang nilalaman nito ay nagsasaad ng: “Sumakay ka ayon sa isang paunang natukoy na plano. Good luck . Noong Pebrero 9, si Mikasa (bilang bahagi ng isang iskwadron ng walong barkong pandigma) ay direktang lumapit sa Port Arthur at nakipag-ugnayan sa armada ng Russia.
Alas-11 ng umaga nabuksan ang apoy gamit ang pangunahing kalibre, at ang aming mga barko ay nasa layong 46, 5 kable mula rito. Pagkalipas ng ilang segundo, ang punong barko ay sinuportahan ng apoy mula sa iba pang mga barko ng Hapon, at hindi nagtagal ay nagsimulang tamaan sila ng mga barkong pandigma ng Russia at mga baterya sa baybayin.
Nasa 11.16, isang direktang pagtama sa Mikasa ng 254-mm projectile ang naitala. Nagdulot ito ng pinsala sa grotto at pagkasira (partial) ng stern bridge. Pitong katao ang nasugatan. Pagkalipas ng ilang minuto - isa pang hit, at mulinasira ang mainmast. Hindi bababa sa tatlong beses ang battle banner ay napunit ng mga fragment, na halos agad na nakasabit sa lugar. Sa 11.45 Admiral Togo, commander ng battleship, inutusan ang squadron na umatras.
Sa sandaling iyon, ang barkong pandigma na Mikasa, na ang pinsala ay hindi nagdulot ng direktang panganib, ay maaaring magpatuloy sa labanan. Inalis ng Togo ang mga barko dahil sa tumpak na pagbaril ng baterya sa baybayin, na ang mga shell nito, kahit na isang hit, ay maipapababa ang barko.
Sa araw na iyon, walang makabuluhang tagumpay para sa magkabilang panig ng labanan. Sa hinaharap, ang Mikasa ay hindi gumawa ng partikular na makabuluhang mga gawa, ngunit ang mga minahan nitong bangka ay nagawang makapinsala nang husto sa ilang mga barkong pandigma ng Russia nang maraming beses.
Tsushima
Sa unang bahagi ng tagsibol ng 1905, ang barkong pandigma na Mikasa ay halos naayos na pagkatapos ng labanan. Dahil sa karanasan ng mga nakaraang labanan, ang command ng Hapon ay nag-utos ng isang makabuluhang pagtaas sa mga bala sa board. At talagang kailangan ito ng mga Hapon noong Mayo 14 sa 13.10 minuto, nang magsimula ang labanan sa Tsushima.
Ang labanan ay tumagal ng higit sa isang araw. Sa panahong ito, ang Japanese battleship na Mikasa ay nakatanggap ng humigit-kumulang 40 hits (at ito ang mga pinakamahalaga). Karamihan sa kanila ay 305 mm na mga shell. Ang pinaka malas ay ang ikatlong casemate na 152-mm na baril. Isang 305-mm Russian shell ang tumama sa bubong nito. Bilang resulta, humigit-kumulang siyam na tao ang namatay. Napakaswerte ng barko na hindi pumutok ang bala.
Pagkalipas ng dalawang oras, isang 152-mm na shell ang tumama sa parehong lugar (!) Dalawa pa ang namatay sa pagkakataong itomarino, ngunit ang pagsabog, tulad ng sa nakaraang kaso, ay mabuti na naiwasan. Ang iba pang pinsala ay humantong sa pagkabigo ng ilang mga baril, sa ilang mga lugar ang mga armor plate ng katawan ay nagsimulang mapanganib na maghiwalay.
Ngunit ang paghinto noong Setyembre 11 sa base sa Sasebo ay naging mas malala. Hanggang ngayon, hindi pa naitatag ang mga dahilan ng pagpapasabog ng karamihan sa mga onboard na bala. Ang barkong pandigma na "Mikasa" (na ang larawan ay nasa artikulo) ay mabilis na lumubog. Naligtas siya sa medyo maliit na lalim, ngunit kahit na sa gayong mga kondisyon, ang ika-apat na pagtatangka na tumaas lamang ang natapos sa tagumpay. Agad na namatay ang 256 na mga mandaragat, 343 pang tao ang nasugatan, kalaunan ay nakamamatay din.
Isang malaking butas sa board ang natagpi-tagpi, at pagkaraan ng 11 buwan ang barko ay bumalik sa serbisyo. Gayunpaman, tumagal ng isa pang dalawang taon para sa huling pag-aalis ng mga kahihinatnan ng kalamidad. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, nagpatrolya ang barko sa baybayin ng Japan, lumahok sa interbensyon, at nasa roadstead sa bay ng Vladivostok.
Ang barko ay sa wakas ay hindi kasama sa fleet noong 1923. Sa pamamagitan ng paraan, kahit sino ay maaari pa ring tumingin sa barkong "Mikasa" (battleship). Saan matatagpuan ang barkong ito sa kasalukuyan? Nakatayo siya sa Yokosuka.
Nga pala, ang pamamaraan para sa paggawa ng armadillo sa isang museo sa kanyang sarili ay nagbigay sa mga inhinyero ng maraming problema. Una, kailangan kong maghukay ng isang malaking tuyong pantalan, punan ito ng tubig … At pagkatapos ay maglagay ng barko dito at ganap na alisan ng tubig ang pantalan na ito. Nakatayo pa rin ang barko, hinukay sa linya ng tubig, na parang ganap na handa para sa isang bagong kampanya.
Ang kanyang larawan ay malawakang ginagamit sasining. Kaya, halos lahat ng tindahan ng regalo ay maaaring mag-alok sa iyo ng barkong pandigma na "Mikasa" na gawa sa papel. Bilang karagdagan, ang barko ay makikita sa maraming mga laro sa kompyuter, at ang mga sanggunian dito ay madalas na makikita sa panitikan.
Sa halip na makumpleto
So, gaano ka matagumpay ang armadillo Mikasa? Ang modelo nito ay mula sa English, ngunit ang katutubo na ito ng Foggy Albion ay naging mahusay na inangkop sa mga kundisyon ng Hapon.
Nga pala, ang England, sa katunayan, ang nakinabang sa paggawa ng barkong ito. Una, nagkaroon ng pagkakataon ang bansa na kumuha ng mga manggagawa sa mga shipyards. Pangalawa (not least), binili rin ng mga Japanese ang halos lahat ng "related goods" tulad ng pulbura sa UK.
Ngunit ang pagsasanay ay higit na mahalaga: Masusing pinag-aralan ng mga British na espesyalista ang mga tagumpay ng mga Hapon sa Russo-Japanese War, gumawa ng mga konklusyon, gumawa ng mga pagtataya, at nagpasya kung paano pinakamahusay na gawing moderno ang kanilang sariling fleet. At iyon ay walang laban!
Kaya gaano kahusay ang battleship na Mikasa? Medyo mataas ang marka ng proyekto. Napansin ng mga eksperto ang mahusay at pare-parehong armor ng hull, magandang armament, mahusay na kalidad ng kagamitan ng barko. Ang kalidad ng armored steel ay lubos na pinahahalagahan: kung hindi dahil sa mga ari-arian nito, kung gayon noong 1905 ang barko ay tiyak na hindi makakayanan ng apatnapung direktang pagtama.
Sa karagdagan, ang Mikasa battleship (ang mga guhit ay nagpapatunay na ito) ay may kahanga-hangang combat survivability. Nakamit ito sa pamamagitan ng makatwirang pag-aayos ng mga watertight compartment.
At ano ang mga pagkukulang ng proyekto? Sila rinmarami. Una, naituro na natin ang tendency ng barko na "burrow" kahit na may mababang alon. Pangalawa, sa una ay gusto ng mga Japanese admirals na makakuha ng barko na may bilis na paglayag na hanggang 25 knots, ngunit sa totoo lang ang battleship ay maaari lamang bumilis sa 18 knots.
Gayunpaman, ang lahat ng ito ay walang kabuluhan. Sa pagsasagawa, lumabas na ang tanging makabuluhang disbentaha ay ang maliit na bala. Gayundin, napagpasyahan ng mga inhinyero na kailangan ng mas mahabang bariles para sa mga pangunahing kalibre ng baril.
