Noong unang bahagi ng ika-20 siglo, nakipagkumpitensya ang mga maunlad na kapangyarihan upang makabuo ng pinakamalaki at pinaka-advanced na mga barko na posible. Ang Titanic cruise ship ay naging isang alamat sa civil shipbuilding, at ang battleship na Bismarck ay nakakuha ng espesyal na karangalan sa mga barkong militar. Nilalaman nito ang kapangyarihang pang-industriya at inhinyero ng Alemanya. Sa kumbinasyon ng mataas na moral ng mga tripulante at ang hindi gaanong mataas na kasanayan, ang barko ay naging isang malubhang problema para sa kaaway. Ngayon ay makikilala natin ang kasaysayan ng barkong pandigma na "Bismarck" at ang mga teknikal na katangian nito.
Maikling paglalarawan
Ang klase ng Bismarck (kabuuang dalawang barko ang ginawa: ang Bismarck mismo at ang kalaunang Tirpitz) ay orihinal na nakaposisyon bilang tagapagmana ng "bulsa na mga barkong pandigma" at nilayon pangunahin na harangin ang mga barkong pangkalakal. Ang reserbang gasolina nito ay medyo tipikal para sa mga barkong pandigma ng Pacific Fleet, at ang bilis ng 30.1 knots ay marahil ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig sa klase. Nang ilunsad ang French battleship na Dunkirk, ang disenyo ng Bismarck-class na battleship ay natapos. Ang pangunahing pagbabago ay higit papagtaas ng laki. Ang barko ay ang unang barkong pandigma ng Aleman na inilunsad pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang armament ng barkong pandigma na "Bismarck" ay naging posible upang magbigay ng disenteng paglaban sa anumang barkong pandigma ng mga taong iyon. Sa maikling buhay ng serbisyo ng barko, ito ang pinakamalaking barkong pandigma sa mundo. Ang klase ng Bismarck hanggang ngayon ay nananatiling pangatlo sa pinakamalaki pagkatapos ng Yamato at Iowa.
Construction
Ang kilya ng barko ay inilatag noong Hulyo 1, 1936 sa German shipyard Blohm & Voss. Noong Pebrero 14, 1939, ang barkong pandigma ay umalis sa mga stock. Nang ilunsad ang barko, ang apo ni Prinsipe Bismarck (bilang parangal sa kanya ay nakuha ng barko ang pangalan nito), na, ayon sa tradisyon, "binyagan" ang barko ng isang bote ng champagne, pati na rin ang kasalukuyang Adolf Hitler, ay naroroon.. Noong Agosto 24 ng sumunod na taon, hinirang si Ernest Lindemann na kapitan ng barkong pandigma na Bismarck. Ang pagsubok sa sasakyang pandagat at mga kagamitan nito ay nagpatuloy hanggang sa simula ng 1941.
Mga Pagtutukoy
Ang mga sukat ng barko ay kahanga-hanga: haba - 251 m, lapad - 36 m, taas mula sa kilya hanggang sa unang deck sa gitna ng mga barko - 15 m. tonelada. Ang sandata ng barko ay hindi gaanong kahanga-hanga: 70% ng haba nito ay sakop ng pangunahing sinturon ng sandata na may kapal na 170 hanggang 320 mm. Ang mga cabin at gun turret ng pangunahing baterya ng barkong pandigma na Bismarck ay nakatanggap ng mas makapal na baluti - 220-350 at 360 mm, ayon sa pagkakabanggit.
Ang armament ng barko ay hindi gaanong seryoso. Binubuo ito ng walong 380 mm pangunahing baril ng baterya, 12pantulong na baril na may kalibre na 150 mm at isang malaking bilang ng anti-aircraft artilery. Ang bawat isa sa mga tore ng pangunahing kalibre ay may sariling pangalan: ang mga busog ay tinawag na Anton at Brun, at ang mga mahigpit ay tinawag na Caesar at Dora. Sa kabila ng katotohanan na ang mga barkong pandigma ng British at Amerikano noong mga panahong iyon ay may bahagyang mas malaking pangunahing kalibre, ang baril ng Bismarck ay nagdulot ng malubhang banta sa kanila. Ang perpektong pagpuntirya at fire control system, gayundin ang mataas na kalidad ng pulbura, ay nagbigay-daan sa Bismarck na tumagos sa 350 mm na armor mula sa 20 kilometro ang layo.
Ang planta ng kuryente ng barko ay kinakatawan ng labindalawang Wagner steam boiler at apat na turbo-gear unit. Ang kabuuang lakas nito ay higit sa 150 libong lakas-kabayo, na nagpapahintulot sa barko na mapabilis sa 30 buhol. Sa isang matipid na kurso, ang barko ay maaaring maglakbay ng higit sa 8.5 libong milyang dagat. Ang ganitong mga katangian ng barkong pandigma na "Bismarck" ay isang natitirang tagumpay ng mga inhinyero ng Aleman. Ang mga tripulante ng barko ay binubuo ng 2200 mandaragat at opisyal.
Palabas sa Atlantic
Ayon sa plano ng Operation Rhine Exercises, ang Bismarck, kasama ang cruiser Prinz Eugen, ay dapat na pumasok sa Karagatang Atlantiko, na dadaan sa Danish Strait. Ang layunin ng kampanya ay harangin ang mga barkong mangangalakal na dumadaan sa mga daanan ng dagat ng Britanya. Ipinapalagay na ililihis ng barkong pandigma ang atensyon ng convoy upang makalapit si Prinz Eugen sa mga barkong pangkalakal. Ang kumander ng operasyon, si Admiral Günther Lutyens, ay humiling sa mas mataas na pamunuan na ipagpaliban ang pagsisimula ng operasyon at maghintay ng isa pang barkong pandigma na sumali dito. Grand Admiral Erich Raeder- Commander-in-Chief ng German Navy - Tumanggi si Lutyens. Noong Mayo 18, 1941, ang barkong pandigma na Bismarck at ang cruiser na si Prinz Eugen ay umalis sa Gotenhafen (ngayon ay ang Polish port ng Gdynia)
Noong Mayo 20, ang pinakamalaking barkong pandigma sa mundo ay nakita ng mga tripulante ng Swedish cruiser na Gotland. Sa parehong araw, kinilala ng mga miyembro ng Norwegian Resistance ang German squadron. Noong Mayo 21, ang impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng dalawang malalaking barko sa Kattegat Strait ay nahulog sa British Admir alty. Kinabukasan, ang mga barko ay nakaparada sa mga fjord malapit sa lungsod ng Bergen (Norway), kung saan sila muling pininturahan. Doon, na-refuel ang "Prinz Eugen". Sa panahon ng pananatili, ang mga barko ay nakita ng isang British reconnaissance aircraft. Matapos makatanggap ng mga larawan mula sa kanya, tumpak na nakilala ng pamunuan ng Britanya ang Bismarck. Di-nagtagal, pumunta ang mga bombero sa paradahan, ngunit pagdating nila, naglayag na ang mga barkong Aleman. Nagtagumpay sina Bismarck at Prinz Eugen na makadaan nang hindi napansin sa Dagat ng Norwegian at Arctic Circle.
Commander ng British Home Fleet, Admiral John Tovey ang nagpadala ng barkong pandigma na "Prince of Wales" at ang cruiser na "Hood" at ang kanilang mga kasamang destroyer sa timog-kanlurang baybayin ng Espanya. Ang Danish Strait ay inatasang magpatrolya sa mga cruiser na "Suffolk" at "Norfolk", at ang kipot na naghihiwalay sa Iceland at Faroe Islands, ang mga light cruiser na "Birmingham", "Manchester" at "Arethusa". Noong gabi ng Mayo 22-23, si Admiral John Tovey, sa pinuno ng isang flotilla ng barkong pandigma na si King George the Fifth, ang aircraft carrier na Victories at isang escort, ay umalis patungo sa Orkney Islands. Ang flotilla ay dapat na naghihintay ng mga barkong Aleman sa tubig sa hilagang-kanluran ng Scotland.
Sa gabi ng Mayo 23 saSa Danish Strait, na halos kalahati ay natatakpan ng yelo, sa makapal na hamog, natuklasan ng mga barko ng Norfolk at Suffolk ang flotilla ng kaaway at nakipagkita rito. Ang barkong pandigma ng hukbong-dagat ng Aleman ay nagpaputok sa Norfolk cruiser. Inaalam ang utos tungkol dito, ang mga barko ng British ay nawala sa hamog, ngunit patuloy na sinundan ang mga Aleman sa radar. Dahil sa katotohanang nabigo ang front radar ng Bismarck matapos magpaputok, inutusan ni Admiral Lutyens ang "Prince Eugen" na maging pinuno ng flotilla.
Labanan sa Kipot ng Denmark
Ships "Prince of Wales" and "Hood" made visual contact with enemy ships in the morning of May 24th. Bandang alas-sais ay sinimulan nilang salakayin ang German flotilla mula sa layong 22 kilometro. Si Vice Admiral Holland, na namuno sa pangkat ng Britanya, ay nag-utos na magpaputok sa unang barko, dahil hindi niya alam na ang Bismarck ay nagbago ng mga lugar kasama ang Prinz Eugen. Sa loob ng ilang panahon, hindi tumugon ang panig ng Aleman, dahil inutusan itong makisali sa labanan lamang pagkatapos na pumasok ang kaaway sa convoy. Pagkatapos ng ilang pambobomba ng Britanya, si Kapitan Lindemann, na nagpahayag na hindi niya papayagan ang kanyang barko na salakayin nang walang parusa, ay nag-utos na gumanti ng putok. Nang masunog mula sa dalawang barkong Aleman, napagtanto ni Holland na nagkamali siya sa pag-utos na salakayin ang una sa kanila.
Nagbigay ng resulta ang ikaanim na shot ng Prince of Wales: ang projectile ay tumama sa mga tangke ng gasolina ng Bismarck, na nagdulot ng saganang pagtagas ng gasolina mula sa mga tangke at napuno ang mga ito ng tubig. Di-nagtagal, ang dalawang barkong Aleman ay tumama sa Hood cruiser, bilang isang resultanagdudulot ng matinding sunog sa barko. Makalipas ang ilang minuto, dalawang volley ang umabot sa battleship na Bismarck. Sa oras na iyon, ang mga barko ng kaaway ay nasa layo na mga 16-17 km mula sa bawat isa. Pagkatapos ng isa pang pagtama sa barko ng Hood, isang malakas na pagsabog ang narinig dito, literal na napunit ang barko sa dalawang hati. Sa loob ng ilang minuto, nasa ilalim ito ng tubig. Sa 1417 tripulante, tatlo lamang ang nakatakas. Ipinagpatuloy ng "Prince of Wales" ang labanan, ngunit hindi matagumpay: upang maiwasan ang isang banggaan sa isang lumulubog na barko, kailangan niyang lumapit sa kaaway. Pagkatapos makatanggap ng pitong hit, ang barkong pandigma ay umatras mula sa labanan, gamit ang smoke screen.
Nag-alok si Kapitan Lindemann na habulin ang "Prinsipe ng Wales" at lulubog ito, gayunpaman, si Admiral Lutyens, dahil sa matinding pinsala sa "Bismarck", ay nagpasya na ipagpatuloy ang kampanya sa French port ng Saint. -Nazaire, kung saan posible na ayusin ang barko at dalhin ito sa Atlantiko nang walang hadlang. Ipinapalagay na ang mga barkong Scharnhorst at Gneisenau ay sasali rito. Inutusan si "Prince Eugen" na ipagpatuloy ang pagbaril sa British convoy nang mag-isa.
Habol
Prince of Wales, kasama ang mga barkong Norfolk at Suffolk na lumapit sa kanya, ay nagpatuloy sa paghabol sa German flotilla. Ang pagkamatay ng barkong "Hood" ay labis na pinahirapan ng British Admir alty. Nang maglaon, isang espesyal na komisyon ang itinatag upang siyasatin ang kanyang mga kalagayan. Di-nagtagal, karamihan sa hukbong pandagat ng Britanya na nakabase sa Atlantiko ay nasangkot sa pangangaso para sa barkong pandigma na Bismarck, kabilang ang mga barkong bantay ng convoy.
Noong Mayo 24, sa simula ng alas-siyete ng gabi, sa makapal na ulap, ang Bismarck ay lumingon sa mga humahabol sa kanya. Walang mga hit sa maikling palitan ng mga volley, ngunit ang British ay kailangang umiwas. Bilang resulta, matagumpay na naantala ng barkong "Prinz Eugen" ang contact. Makalipas ang sampung araw ay dumating ito sa French Brest. Noong Mayo 24, sa alas-22, ipinaalam ni Admiral Lutyens ang utos na, dahil sa kakulangan ng gasolina, ang kanyang barkong pandigma ay hindi maaaring magpatuloy sa pagsisikap na palayasin ang pagtugis ng kaaway at napilitang dumiretso sa Saint-Nazaire. Samantala, inutusan ni Admiral Tovey ang aircraft carrier na Victorious na isara ang distansya. Sa simula ng ikalabing-isa, 9 na torpedo bombers ng Swordfish model ang inilunsad mula sa barko. Sa kabila ng napakalaking pagtutol, nagawa pa rin nilang tumama sa gilid ng isang barko ng kaaway nang isang beses. Sa kasong ito, ang kahanga-hangang laki ng barkong pandigma ng Bismarck ay nagbiro sa kanya.
Pagsapit ng 2:30 bumalik ang lahat ng eroplano sa carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang "Bismarck" ay halos hindi nagdusa mula sa pagsalakay na ito, dahil ang tanging tumpak na hit ay nahulog nang direkta sa pangunahing armor belt. Gayunpaman, ang German crew ay nawalan pa rin ng isang tao. Ito ang unang pagkawala ng mga Nazi sa buong panahon ng kampanya. Upang maprotektahan laban sa mga torpedo bombers, ang mga tripulante ng barkong pandigma na Bismarck ay kailangang gumamit ng lahat ng anti-aircraft weapons at ilang malalaking kalibre ng baril. Upang mas mahirap para sa mga torpedo bombers na magpuntirya, pinabilis ng barko ang bilis nito at sinubukan sa lahat ng posibleng paraan upang maiwasan ang apoy. Bagama't ang pag-atake ng Britanya ay hindi nakaapekto sa kalagayan ng barko, dahil sa mga biglaang pagmaniobra, ang ilan sa mga problemang natitira sa nakaraang paghihimay ay lumala. Kaya, ang mga plaster ay nasugatan sa isang butas sa busog ng barkolumayo ang mga layag, bilang resulta kung saan tumindi ang pagtagas, at kasabay nito ay tumindi din ang trim sa busog.
Noong gabi ng Mayo 25, nagsimulang mag-zigzag ang mga tumutugis sa Bismarck, na tila nag-iingat sa posibilidad na maging biktima ng mga submarino ng Aleman. Sinasamantala ito, ang barkong pandigma ay bumilis at naputol ang pakikipag-ugnay. Alas-4 ng umaga, opisyal na inanunsyo ito ng barkong "Suffolk."
Detection
Ang barkong pandigma ng Aleman na Bismarck, tila, ay patuloy na nakatanggap ng mga senyales mula sa mga radar ng Suffolk, at noong ika-7 ng umaga noong Mayo 25, ipinaalam ni Admiral Lutyens ang utos tungkol sa pagpapatuloy ng pagtugis. Sa gabi ng parehong araw, ang utos ay humingi mula sa data ng Bismarck sa lokasyon at bilis nito at ipinahiwatig na malamang na nawala sa paningin ng British ang barkong Aleman. Si Lutyens ay hindi nagpadala ng isang tugon sa mensahe sa radyo, ngunit salamat sa pagharang ng mga mensahe sa umaga, natukoy pa rin ng kaaway ang kanyang tinatayang kurso. Maling inaakala na ang barkong pandigma ay patungo sa kipot na naghihiwalay sa Iceland at Faroe Islands, si Admiral Tovey ay nagtungo sa kanyang pormasyon sa hilagang-silangan.
Pagsapit ng 10 am noong Mayo 26, natagpuan ng US-British Catalina flying boat, na lumipad mula sa Loch Erne (Northern Ireland) sa paghahanap ng German vessel, ang eksaktong lokasyon nito. Noong panahong iyon, ang Bismarck ay 700 milya lamang mula sa French Brest, kung saan makakaasa siya sa suporta ng mga bombero ng Luftwaffe. Dahil sa pangyayaring ito, isang British formation lamang ang nagkaroon ng pagkakataon na pabagalin ang battleship - ang formation na "H" na nakabase sa Gibr altar,pinamumunuan ni Admiral Somerville. Ang pangunahing trump card ng flotilla na ito ay ang ArkRoyal aircraft carrier, kung saan lumipad ang isang detatsment ng mga torpedo bombers sa 14:50 sa parehong araw. Sa oras na iyon, ang Sheffield cruiser ay nasa lugar ng kanilang pag-atake, na humiwalay sa pagbuo upang magtatag ng pakikipag-ugnay sa kaaway. Hindi ito alam ng mga piloto, kaya sinalakay nila ang sarili nilang barko. Sa kabutihang palad para sa British Navy, wala sa 11 torpedo na pinaputok ang tumama sa barko. Kasunod nito, napagpasyahan na palitan ang mahinang gumaganap na magnetic torpedo detonator ng mga contact.
Noong 17:40, nakipag-ugnayan ang Sheffield cruiser sa barkong pandigma ng Bismarck at nagsimulang ituloy ito. Sa 20:47, 15 torpedo bombers ang lumipad mula sa aircraft carrier Ark Royal para sa pangalawang pag-atake. Nagawa nilang magdulot ng dalawa (ayon sa ilang mga mapagkukunan, tatlo) tumpak na suntok, na ang isa ay naging nakamamatay para sa barkong Aleman. Sa pagtatangkang iwasan ang torpedo, ang barkong pandigma ay nakatanggap ng isang malakas na suntok sa popa, bilang isang resulta kung saan ang kanyang mga timon ay na-jam. Ang pagkakaroon ng pagkawala ng kakayahang magmaniobra, ang barko ay nagsimulang ilarawan ang sirkulasyon. Ang lahat ng mga pagtatangka upang mabawi ang kontrol ay walang kabuluhan, at ang barkong pandigma ay nagsimulang lumipat sa hilagang-kanluran. Humigit-kumulang isang oras pagkatapos ng pag-atake ng torpedo, sinimulan ng barkong pandigma ang pag-sheffield at pagkasugat ng 12 sa mga tauhan nito. Sa gabi, ang barkong pandigma na Bismarck ay nakipaglaban sa limang British torpedo bombers. Ang magkabilang panig ay hindi nakapaghatid ng tumpak na strike.
Nalulunod
Mayo 27, bandang alas-9 ng umaga mula sa layong 22 km, ang barkong pandigma ng Aleman ay inatake ng mabibigat na barko mula sa pagbuo ni Admiral Tovey, ang mga barkong pandigma na sina King George the Fifth at Rodney, pati na rin ang dalawang cruiser -Norfolk at Dorsetshire. Gumanti ng putok ang Bismarck, ngunit ang presyon ng British ay masyadong malaki. Makalipas ang kalahating oras, ang mga turret ng baril ng barko ay nasira nang husto, at ang mga superstructure ay nawasak. Siya ay may isang malakas na roll, ngunit nanatili sa tubig. Sa 09:31, ang huling tore ay pinaalis sa pagkilos, pagkatapos nito, habang ang mga nakaligtas na miyembro ng tripulante ay nagpapatotoo, si Kapitan Lindemann ay nagbigay ng utos na bahain ang barko. Dahil ang Bismarck, sa kabila ng katotohanan na ang kapalaran nito ay isang foregone conclusion, ay hindi ibinaba ang bandila, ang Rodney battleship ay nilapitan ito sa layo na ilang kilometro at nagsimulang magpaputok ng direktang apoy. Dahil sa katotohanan na ang mga barkong pandigma ng Britanya ay nauubusan ng gasolina, si Admiral Tovey, na napagtanto na ang Bismarck ay hindi aalis, inutusan silang bumalik sa base. Sa mga 10:30 ang cruiser Dorsetshire ay nagpaputok ng tatlong torpedo sa German ship, na bawat isa ay tumama sa mismong target. Mayo 27, 1941, alas-10:39 ng umaga, sumakay ang barkong pandigma na Bismarck at nagsimulang lumubog.
Sa pagsagot sa tanong kung sino ang nagpalubog sa battleship na Bismarck, naaalala ng marami ang tatlong mapagpasyang hit ng cruiser Dorsetshire. Sa katunayan, ang kapalaran ng barko ay paunang natukoy ng isang torpedo bomber hit, na nag-alis ng kakayahang magmaniobra.
Ships "Dorsetshire" at "Maori" ay nakapulot ng 110 katao mula sa crew ng lumubog na barko. Nang tumunog ang alarma tungkol sa paglapit ng mga submarino ng Aleman, nagmadali silang umalis sa lugar ng paglubog. Sa gabi, pagkatapos lumipat ang mga barko sa isang ligtas na distansya, ang submarino na U-74 ay nagligtas ng tatlo pang tao. Kinabukasan, kinuha ng hydrometeorological ship na Sachsenwald ang dalawa pang mandaragat. Iba pang 2100namatay ang mga tao. Ang mga puwersa ng armada ng Ingles, na sa huling yugto ng labanan ay may malinaw na kahusayan, sadyang hindi nagligtas sa mga tauhan nito nang ang barkong pandigma na Bismarck ay nawasak. Kaya't kanilang ipinaghiganti ang mga namatay sa paglubog ng Hood.
Mga pagpapatakbo ng submarino
Ang mga submarino ng Aleman, na, bilang bahagi ng “wolf pack”, ay nanghuli ng mga convoy ng kaaway sa Atlantic, ay naabisuhan tungkol sa pag-alis ng Bismarck at Prinz Eugen.
Noong Mayo 24, ayon sa isang radiogram, nakatanggap ang mga submarino ng mensahe tungkol sa tagumpay ng barkong pandigma laban sa "Hood", gayundin ang pag-install sa hinaharap upang magabayan ng mga order na isinasaalang-alang ang posisyon. ng "Bismarck".
Noong Mayo 25, natuklasan at inatake ng submarino na U-557, na matatagpuan ilang daang milya mula sa barkong pandigma, ang isang malaking convoy. Kinabukasan, inutusan siyang ibahagi ang kanyang mga coordinate sa iba pang mga submarino para sa isang joint strike.
Maaga ng umaga ng Mayo 27, ang lahat ng mga submarino na may natitirang supply ng mga torpedo ay inutusang tumungo sa Bismarck sa pinakamataas na bilis. Natanggap ng mga submarino ang order na may pagkaantala ng 8 oras: ito ay nilagdaan sa 22:00 noong nakaraang araw. Sa oras ng pagpirma, karamihan sa mga bangka ay nakibahagi sa pag-atake ng convoy, nagtago mula sa mga escort at, para sa mga teknikal na kadahilanan, ay hindi makatanggap ng isang order. Bilang karagdagan, sa sandaling ito, ang mga submarino na humahabol sa convoy ay umalis mula sa Bismarck patungo sa hilaga. Noong Mayo 27, sa 11:25, ipinaalam ng punong-tanggapan ang mga submarino na ang barkong pandigma ay naging biktima ng isang napakalaking pag-atake ng kaaway. Lahat ng kalapit na submarino ay inutusang pumunta para iligtas ang mga tripulante ng barko.
Pagdating sa lugar ng kamatayan, natagpuan ang mga submarino sa ibabawisang malaking halaga ng mga labi at isang makapal na layer ng langis. Pagkatapos ng isang araw ng paghahanap, bumalik sila sa mga patrol area.
Resulta
Ang huling labanan ng Bismarck ay isang paglalarawan ng kung gaano kahirap na tamaan ang isang barkong pandigma kahit na may kalamangan sa bilang at pagkakaroon ng mga kagamitan na may katulad na katangian. Sa kabilang banda, isang solong torpedo mula sa isang maliit na sasakyang panghimpapawid ang naghatid ng mapagpasyang suntok sa malaking barko. Samakatuwid, ang pangunahing konklusyon na nakuha ng militar mula sa pagkamatay ng barkong pandigma ng Bismarck ay ibinigay ng mga barkong pandigma ang nangingibabaw na posisyon sa fleet sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Di-nagtagal, inabandona ng German naval command ang mga operasyon ng pagsalakay ng armada sa ibabaw para sa walang limitasyong pakikidigma sa ilalim ng tubig. Ang pangalawang barkong pandigma ng uri ng Bismarck, ang barkong pandigma na Tirpitz, ay hindi gumawa ng isang solong pag-atake ng salvo sa mga barko ng kaaway sa lahat ng mga taon ng digmaan. Gayunpaman, kailangang itali ng British ang isang mabigat na sea at air force sakaling mapunta sa dagat ang barkong pandigma na nakabase sa Norwegian.
Memory
Ang mga barkong pandigma na Bismarck at Tirpitz ay kadalasang inihahambing sa mga sibilyang barkong Titanic at Olympic. Sa parehong mga kaso, ang barko na lumubog sa kanyang unang paglalakbay ay nakakuha ng katanyagan sa mundo, habang ang barko na nagsilbi nang mas matagal ay nanatili sa mga anino. Noong 1960, ang pelikulang "Sink the Bismarck" ay kinunan ng direktor na si Lewis Gilbert.
Ang lugar kung saan nagwakas ang kuwento ng barkong pandigma na Bismarck ay natuklasan lamang noong Hunyo 8, 1989, salamat sa pagsisikap ni Robert Ballard, na dati nang natagpuan ang mismong"Titanic". Ayon sa internasyonal na batas, ang lugar na ito ay itinuturing na isang libing ng militar. Mula nang lumubog hanggang ngayon, anim na ekspedisyon ang inorganisa doon. Sa parehong 1989, gumawa si Patrick Prentice ng isa pang dokumentaryo tungkol sa mga lihim ng barkong pandigma na Bismarck. Noong 2002, ang direktor ng pelikulang Titanic, si James Cameron, ay gumawa din ng kanyang kontribusyon sa memorya ng barko. Gamit ang Russian Mir submersibles, nag-film siya sa ilalim ng tubig para sa pelikulang Bismarck Expedition.
